[ 06-17 10:13 ] 电动车新国标年内有望出台

“电动自行车新国标修订意见稿中将把电动自行车分为3类。”余世光告诉记者：“第一类是智动型，要求其重量不超过40公斤；第二类为助动型，整车重量限定为50公斤；第三类为全电动型，整车重量不超过55公斤（皆为不含电池重量）。”

[ 06-17 10:11 ] 多部委提出对机动车征排污费

“国家征收排污费的主要目的是减少汽车排放量，减少大气环境污染。”中投顾问环保行业研究员盘雨宏对《国际金融报》记者表示，排污费的收取将会对汽车购买量起一定的遏制作用，并可能对汽车生产厂家在节能环保方面提出更高的要求，对于汽车产业技术方面的需求，有一定的推动作用。

[ 06-17 10:09 ] 摩托车配件行业洗牌提速 厂家或转行或押宝差异化产品

关注的目光很少会投到它们身上，舆论的焦点也很少聚到它们身上，但它们却是摩托车行业关键的一环，因为它们的品质决定了一辆摩托车的品质。它们有一个统称叫摩配厂，有产油箱的，有产减震器的，有产化油器的，有产刹车皮的……在摩托车行业最红火的年代，这些厂如雨后春笋般涌现，并扮演了大爷的角色，而在市场萧条的当下，它们分裂了，有的牛气冲冲，有的游离在生死边缘。作为摩托行业的上游产业，它们的命运与摩托整车厂息息相关，与你购的爱车相关，它们值得被关注！

[ 06-17 10:05 ] 2013年摩托车产销量预计小幅波动

展望2013年中国摩托车行业，挑战大于机遇，逆风大于顺风。2013年国内外经济形势愈加复杂，发达经济体活力不足、市场信心下降，世界经济可能将在较长时期内持续低迷。虽然我国经济稳中求进，新一届政府会出台一些促进经济增长的新政策，经济增速可以保持在合理较快增长区间，物价涨幅也会得到控制，但宏观调控依然面临诸多挑战，因此也要做好应对复杂经济局面的准备。

[ 06-17 10:03 ] 2013年摩托车行情预测

回顾2012，展望2013，摩托车行业发展可谓是几多欢喜几多愁，分析一下产销量大量下滑的国内摩托车市场，我们分析一下原因，并预测一下未来状况。 首先，价格因素。在摩托车产品严重同质化的市场竞争中，价格战使很多摩企，乃至同一地区的商家互相残杀，导致厂家和商家利润缩水，举步维艰，发展困难，甚至倒闭。

[ 06-17 10:02 ] 前5个月摩托车出口好于产销

5月，我国摩托车行业产销量分别是197.13万辆和196.49万辆，产量环比增长0.40%，销量环比下降0.31%；同比下降5.09%和6.97%。5月产销量降至近几年来的最低水平。5月摩托车产销量的下降，主要是由内销下滑引起的。5月，全行业摩托车内销111.06万辆，环比下降3.96%，同比下降9.73%。

[ 06-17 10:00 ] 中国摩托车行业进入稳步调整期

1～2月，我国摩托车行业产销量分别达到337.14万辆和349.00万辆，同比下降2.08%和1.99%。在2012年，1～2月我国摩托车产销量同比降幅达8%以上。与2012年相比，今年1～2月，我国摩托车行业产销量的下滑，只能说是相对轻微的。

[ 06-17 09:58 ] 摩托车市场终极之争 回归品牌本位

  近期，笔者去考察市场发现，大多数消费者到店里咨询车款的时候，第一句话不再是“这车多少钱?”更多的是“这车配置咋样？”   价格，这个神奇的“魔杖”，让一批摩托企业迅速增长，然而许多摩托企业并不具备操纵价格"魔仗"的能力，并进而导致企业半路夭折，出现这种状况另一原因是未能发挥自身的基因优势，企业的营销战略是发散的，没有形成自身价值整合力：   从架构上，产品、价格、渠道、促销，4P